Marque | type | années | puissance | moteur | buse | jet princ | jet aux | pulvéris ateur | émul sion | ralenti | air ralenti | G pompe | course pompe | pointeau | remarques |
Buick | 40 | 1937 | 8-78X104 | 26,2 | 045 052 | 1X81 1X70 | 3,6X2,7 | 70 | 130 | 90 | 2,37 | origine 5.047 | |||
Marque | type | années | puissance | moteur | buse | jet princ | jet aux | pulvé risateur | air émulsion | ral enti | course pompe | émul | G pompe | pointeau | remarques |
Auburn | 850X 850Y 851/852 | 34/36 | 8-77X120 | 27,8 | 050 | 100 | 2,7 | 90 | 70 | 235 | 100 | 2,9 | origine | ||
Buick | 40 | 1935 | 8-78X98 | 26,2 | 049/ 045 | 1X90 | 2,9X2,7 | 70 | 130 | 140 | 90 | 2,36 | origine 5.044 | ||
Buick | 40 | 1936 | 8-78X98 | 26,2 | 048/ 045 | 1X90 | 2,9X2,7 | 70 | 130 | 140 | 90 | 2,36 | Origine 5.045 | ||
Chenard Walcker | U12 Aigle 8 | 20cv | 8-78X95 | 24,6 | 043/ 044 | 1X90 | 2,7 | 90 | 70 | grande | 250 | 100 | 2,5 | origine 5.067 | |
Lafayette | 3.910 | 1939 | 6-85X111 | 24,6 | 044 | 100 | 2,9 | 90 | 70 | 160 | 70 | 2,9 | origine 5.135 | ||
Lincoln | H/HB Zéphir/86H | 36/38 | 12-70X95 | 24,6 | 046 | 100 | 2,9X2,7 | 90 | 70 | 250 | 100 | 2,9 | origine 5.148 |
Marque | type | années | puis sance | moteur | buse | jet princ | jet aux | pulvéris ateur | émul sion | ralenti | air ralenti | G pompe | pompe | course pompe | point eau | remar ques |
Bugatti | 44 | 17cv | 8-69X100 | 27,8 | 058 | 4X120 | 2,7 | 90 | 70 | 205 | 60 | 17.042 | grande | 2,87 | 5.041 | |
Bugatti | 49 | 19cv | 8-72X100 | 27,8 | 058 | 4X120 | 2,7 | 90 | 70 | 205 | 60 | 17.042 | grande | 2,87 | 5.041 | |
Buick | 90 | 1936 | 8-87X109 | 30,2 | 051 049 | 1X90 | 3,6 | 70 | 100 | 105 | 90 | 2,6 | origine 5.0130 |
Etrier attelage commande de pompe EX12/EX22 1,5 € | Flotteur EX12/EX22 15€ | Commande de pompe EX12/22 1,5€ |
Axe de flotteur EX12/22 1,5€ | Buse EX12/22 N°1 14€ | Couvercle de cuve EX12/22 15€ |
Marque | type | années | puissance | moteur | buse | jet princ | pulvéris ateur | émul sion | gigleur ralenti | air ralenti | G pompe | ressort | course pompe | poin teau | remar ques |
Berliet | VIRL9-944 VIRP9-944 | 9cv | 4-68X112 | 23,8 | 046 | 2,5 | 90 | 65 | 175 | 55 | 13.232 | petite | 1,75 | 185 | |
BMW | 326 2 carbu | 6-66X96 | 25,4 | 051 | 2,5 | 65 | 65 | 160 | 40 | 1,75 | 10.775 | ||||
Chenard Walcker | F21A Aigle 4S | 10cv | 4-75X100 | 25,4 | 051 | 2,5L | 65 | 65 | 115 | 55 | 61.392 | petite | 1,75 | 190 | |
Chenard Walcker | Y10D Aiglon 10 | 9cv | 4-72X100 | 21,4 | 040 | 2,5L | 80 | 65 | 120 | 40 | 61.392 | petite | 1,75 | 5.071 | |
Jeep | surplus | 4-79X111 | 25,4 | 045 | 2,7 | 85 | 65 | 130 | 50 | 61.392 | petite | 1,75 | 5.132 | ||
Lancia | Belna Augusta | 7cv | 4-70X78 | 23 | 044 | 2,5L | 70 | 65 | 125 | 50 | petite | 2,36 | 165 |
Marque | type | années | puis sance | moteur | buse | jet princ | jet aux | pulvéris ateur | émul sion | ralenti | air ralenti | G pompe | course pompe | point eau | Ressort pompe | remarques |
Amilcar | N7 Pégase | 12cv | 4-80X107 | 27,8 | 058 | 2,7 | 90 | 70 | 190 | 55 | petite | 2,36 | 61.392 | 150 | ||
Ariès | CB4H2 | 9cv | 4-69X100 | 25,4 | 049 | 2,5 | 70 | 65 | 80 | 45 | petite | 1,75 | 61.392 | 220 | ||
Auburn | 12-165 | 1933 | 12-80X108 | 27,8 | 055 | 150 | 3,6 | 70 | 85 | 140 | 70 | 2,9 | 5.003 | |||
Auburn | 653-654 | 35/36 | 6-77X120 | 27,8 | 057 | 2,9 | 70 | 80 | 140 | 70 | 2,9 | 13.578 | ||||
Bedford | WTH/WTL | 18cv | 27,8 | 054 | 3,6 | 110 | 65 | 175 | 70 | 2,6 | 236 | |||||
Berliet | VIRLII Dauphine 36 | 11cv | 4-80X100 | 25,4 | 049 | 2,5X3,6 | 70 | 65 | 175 | 45 | petite | 1,75 | 61.392 | 171 | ||
Berliet | VIRPII VIRP2-II | 11cv | 4-80X100 | 25,4 | 051 | 2,5 | 70 | 65 | 175 | 45 | petite | 1,75 | 13.232 | 171bis | ||
Berliet | VIRF-II | 11cv | 4-80X100 | 23 | 045 | 2,5 | 70 | 65 | 175 | 55 | petite | 1,75 | 13.232 | 171ter | ||
Berliet | VIRP14 Dauphine 14 | 14cv | 4-80X120 | 26,2 | 053 | 2,9 | 70 | 65 | 175 | 45 | petite | 2,36 | 13.232 | 5.014 | ||
Bianchi | S9 | 10cv | 4-69X100 | 26,2 | 056 | 2,5 | 85 | 65 | 115 | 40 | petite | 2,9 | 13.232 | 5.040 | ||
Graham Page | 68-73 | 6-82X114 | 29,4 | 061 | 2,9 | 70 | 70 | 140 | 80 | 2,36 | origine 5.119 | |||||
Graham Page | 74/80/85 | 6-76X116 | 26,2 | 050 | 2,9 | 70 | 70 | 100 | 80 | 2,36 | origine 5.122 | |||||
Hotchkiss | 480 | 11cv | 4-80X100 | 24,6 | 048 | 2,7X2 | 70 | 75 | 160 | 55c | petite | 2,36 | 61.392 | 141bis | ||
Hotchkiss | 486PL/PLL | 11cv | 4-86X100 | 23,8 | 045 | 2,7X2 | 70 | 75 | 160 | 55c | petite | 2,36 | 61.392 | 5.125 | ||
Hotchkiss | PL20 | 11cv | 4-86X100 | 23,8 | 047 | 2,7 | 70 | 75 | 160 | 55c | petite | 2,36 | 61.392 | 5.138 | ||
Hotchkiss | 411S/413 486 | 13cv | 4-86X100 | 25,4 | 048 | 2,7X2 | 70 | 75 | 160 | 55c | petite | 2,36 | 61.392 | 141ter | ||
Hotchkiss | 411S/413 486 | 13cv | 4-86X100 | 25,4 | 056 | 2,5L | 70 | 75 | 160 | 55c | petite | 2,36 | 61.392 | origine 5.030 | ||
Hupmobile | T-O | 34/35 | 6-81X121 | 27,8 | 053 | 3,6X2,7 | 90 | 70 | 235 | 55 | 2,9 | origine 5.139 | ||||
Intérna tional (IHC) | K5 à K11 | 6-84/89X105 | 27 | 052 | 3,2 | 70 | 70 | 170 | 55 | petite | 2,36 | 5.263 | ||||
Irat G | OLC3 | 4-78X100 | 25,4 | 052 053 | 2,5L | 65 | 65 | 150 | 50 | petite | 1,75 | 61.392 | 219 | |||
Laffly | BS/BSA | 11cv | 4-86X100 | 23,8 | 045 | 2,7X2 | 70 | 75 | 160 | 55c | petite | 2,36 | 61.392 | origine 5.125 | ||
Lancia | Ardennes | 9cv | 4-72X83 | 24,6 | 048 | 2,5L | 65 | 65 | 140 | 40 | petite | 1,75 | 61.392 | 238 | ||
Licorne | 316 A 163 | 9cv | 4-72X100 | 25,4 | 051 | 2,5L | 65 | 65 | 140 | 60 | petite | 1,75 | 61.392 | 197 | ||
Licorne | 319/419 | 11cv | 4-78X100 | 25,4 | 052 053 | 2,5L | 65 | 65 | 140 | 50 | petite | 1,75 | 61.392 | 191 |
Marque | type | années | puis sance | moteur | buse | jet princ | jet aux | pulvéris ateur | émul sion | ralenti | air ralenti | G pompe | course pompe | point eau | Ressort pompe | remarques |
Auburn | 8-105 | 1932 | 8-76X120 | 30,2 | 060 | 3,6 | 70 | 70 | 180 | 70 | 2,9 | 5.002 | ||||
Auburn | 850X | 1934 | 8-77X120 | 30,2 | 057 | 3,6 | 70 | 70 | 180 | 80 | 2,9 | 5.004 | ||||
Auburn | Supercharged 851/852 | 35/36 | 8-77X120 | 34,9 | 082 | 3,6 | 70 | 80 | 115 | 85 | 2,9 | 13.578 | 5.006 | |||
Buick | 80 | 1936 | 8-87X109 | 33,4 | 067 | 3,6 | 70 | 70 | 115 | 90 | 2,6 | 5.046 | ||||
Bianchi | S8 | 16cv | 8-68X100 | 28,2 | 056 | 60 | 2,9 | 90 | 70 | 160 | 70 | 2,9 | 5.039 | |||
Chenard Walcker | U12A | 20cv | 8-79,4X90 | 28,6 | 056 | 3,6 | 115 | 80 | 170 | 70 | petite | 2,36 | 61.392 | 5.068 | ||
Chenard Walcker | U14BC | 20cv | 8-79,4X90 | 28,6 | 056 | 3,6 | 11 | 80 | 170 | 70 | petite | 2,36 | 61.392 | 5.069 |
Marque | type | années | puissance | moteur | buse | jet princ | pulvéris ateur | émulsion | ralenti | air ralenti | G pompe | course pompe | pointeau | remarques |